Design arrojado, desempenho incomparável e tecnologia de ponta: saiba por que a Diavel V4 é a moto mais aguardada do ano!
A nova geração da motocicleta italiana Diavel V4 foi revelada em outubro do ano passado e, finalmente, começa a ser comercializada nos mercados europeu e americano. Desde a sua primeira versão, lançada em 2011, a Diavel V4 tem conquistado inúmeros fãs em todo o mundo!
Nos Estados Unidos, o modelo tem preço inicial de US$ 26.695, o que equivale a cerca de R$ 137 mil na conversão direta. Já na Itália, o valor começa em 26.390 euros, aproximadamente R$ 143 mil. No Brasil, a previsão é que a motocicleta seja lançada no meio deste ano, com valor estimado em torno de R$ 150 mil. Enquanto isso, as versões anteriores da Diavel, a S e a XDiavel, continuam à venda no país pelo preço de R$ 132.990.
Motor da Ducati Diavel V4
A Diavel V4 passou por uma série de aprimoramentos e mudanças significativas, sendo a principal delas a troca do motor V2 pelo poderoso V4 Granturismo, derivado do Desmosedici Stradale utilizado pela Panigale V4 e Streetfighter V4 da Ducati.
O V4 tem capacidade de 1.158 cm³ e oferece uma potência de 168 cv com 12,8 kgf.m de torque a 7.500 rpm, o que representa um aumento de 10 cv em relação ao motor anterior e a mesma quantidade de torque. A adoção do novo motor possibilitou ainda uma redução de peso de 13 quilos na moto, sendo cinco quilos referentes ao motor e oito quilos em outras partes da moto. Com isso, a moto pesa agora 223 quilos em ordem de marcha, em comparação com 236 quilos da Diavel 1.260 S, melhorando a relação peso/potência.
Além disso, o Granturismo possui um recurso que desliga o cilindro traseiro da moto não somente quando ela está parada, mas também em velocidades baixas e com pouca carga, o que resulta em uma redução no consumo de combustível.
Mas se o objetivo for acelerar, a resposta é instantânea: de acordo com a Ducati, a moto pode chegar de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos. A marca também afirma que a manutenção do motor V4 é a mais barata entre os motores similares do mundo, com intervalos de até 60 mil quilômetros!
Design da Ducati Diavel V4
Apesar do design da nova Diavel V4 manter a aparência musculosa típica de uma power custom de alta cilindrada, vários elementos foram aprimorados, preservando características peculiares do modelo, como a posição de pilotagem com as pernas esticadas e a rabeta curta e “suspensa”.
Uma rápida comparação com o modelo anterior revela diversas mudanças, incluindo um novo conjunto ótico frontal, com forma de losango suavizada e luzes de rodagem diurnas, lanternas e faróis em LED. Acima, uma nova carenagem pequena, pintada na cor da moto, lembra uma boina sobre a lente. Além disso, os piscas dianteiros agora estão instalados no guidom, próximo aos manetes e reservatórios de fluido.
A iluminação da moto é totalmente em LED, incluindo a lanterna traseira com um novo layout, composta por dezenas de LEDs acendendo em formato de “C”. A aparência geral da moto ficou mais compacta e robusta, com novas entradas de ar laterais, abas laterais, spoiler sob o motor e tanque mais alto. As treliças laterais expostas do quadro foram removidas, assim como na geração mais recente da naked Monster.
O escape também é uma novidade, com quatro saídas do motor se unindo em um único tubo e se dividindo novamente em quatro na ponteira, abraçadas por uma mesma capa. As rodas de liga leve têm um belo desenho, semelhante ao da versão anterior XDiavel, agora presente também na roda dianteira. O pneu traseiro, com medida 240/45, pode não ser a melhor escolha para curvas, mas confere uma aparência musculosa à moto.
O guidom ficou 2 cm mais próximo do piloto, tornando a moto acessível a pilotos de diferentes estaturas, já que o banco está a apenas 79 cm do solo. A nova Diavel V4 ficou ainda mais impressionante, mantendo a essência clássica aprimorada com novos detalhes estéticos e tecnológicos.
Tecnologia da Diavel V4
Por fim, a parte tecnológica é surpreendente na nova moto. Além dos três modos de potência, a motocicleta apresenta quatro modos de pilotagem – esporte, turismo, urbano e chuva (para superfícies molhadas) -, que afetam não apenas a curva de potência, mas também a ação dos controles de tração, anti-empinamento e ABS.
O veículo ainda possui controle de cruzeiro para tornar a condução em trajetos longos mais fácil, controle de largada para as corridas de pista e quickshifter – que permite a mudança de marchas sem embreagem e sem soltar o acelerador.
O motociclista pode controlar tudo isso através do novo painel de instrumentos com tela colorida TFT de 5 polegadas. Além disso, é possível emparelhar o smartphone com o painel via Bluetooth, para receber chamadas, ditar mensagens de texto, ouvir música e utilizar o GPS através do aplicativo próprio.
Fotos da Diavel V4
E aí, o que você achou da nova Ducati Diavel V4? Nos conte nos comentários!
