Neste artigo, apresentamos a MV Agusta Brutale Rosso 2024, uma motocicleta que redefine o conceito de estilo e desempenho urbano. Conheça todos os detalhes sobre essa máquina incrível.
A BRUTALE ROSSO 2024 é o resultado de pesquisa de ponta e um compromisso inabalável com a excelência. Com uma potência impressionante de 110 CV e uma cilindrada de 798 cc, esta motocicleta promete entregar uma experiência de pilotagem excepcional. Além disso, seu design marcante e atenção aos detalhes a tornam verdadeiramente única.
Neste artigo, exploraremos todas as facetas desta motocicleta, desde o seu motor poderoso até as características de design que a destacam. Você também descobrirá informações sobre o consumo, tecnologia embarcada, segurança e muito mais. Vamos começar nossa jornada pela BRUTALE ROSSO 2024.
Motor da BRUTALE ROSSO 2024
O coração da BRUTALE ROSSO 2024 é o seu motor de três cilindros em linha, uma derivação do modelo F3 800. Com 110 CV de potência máxima, este motor é capaz de oferecer um desempenho excepcional. A capacidade de resposta instantânea e a faixa de potência impressionante permitem que você desfrute da moto ao máximo, independentemente do tipo de terreno.
Design da BRUTALE ROSSO 2024
Uma das características mais marcantes da Gama Rosso, à qual a BRUTALE ROSSO 2024 pertence, é o seu design único. A cor vermelha icônica das corridas é o toque final perfeito para esta moto. Detalhes sutis, como a usinagem especial nos raios das rodas, acrescentam exclusividade e refinamento à sua aparência. Se você busca estilo, a BRUTALE ROSSO 2024 certamente entrega.
Consumo da BRUTALE ROSSO 2024
Além de potência e estilo, a BRUTALE ROSSO 2024 também se preocupa com o consumo consciente. Com um sistema de alto desempenho na parte dianteira, equipado com pinças radiais Brembo de quatro pistões, e um novo ABS Continental com função de curva, esta moto oferece desempenho excepcional e segurança, mesmo em curvas.
Ficha Técnica da da BRUTALE ROSSO 2024
Motor:
- Tipo: Três cilindros, 4 tempos, 12 válvulas
- Sistema de sincronização: DOHC com tensor de corrente mecânico e balancim DLC
- Cilindrada total: 798 cm³
- Taxa de compressão: 12.3:1
- Partida: Elétrica
- Diâmetro x Curso: 79 mm x 54.3 mm
- Potência máxima: 112 hp (82 kW) a 11.000 rpm
- Torque máximo: 85 Nm a 8.500 rpm
- Sistema de refrigeração: Refrigeração com radiadores separados para líquido e óleo
Gerenciamento do Motor:
- Sistema de ignição e injeção integrados MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) com três injetores
- Unidade de controle de motor Eldor Nemo 2.1
- Corpo do acelerador com diâmetro de 47 mm e acionamento completo por fio Mikuni
- Controle de torque com quatro mapas
- Controle de tração com oito níveis de intervenção
- Quick-shift eletrônico MV EAS 3.0 (Assistência Eletrônica para Troca de Marchas)
Embreagem:
- Embreagem multidisco úmida com acionamento hidráulico e dispositivo de limite de torque de retorno
Transmissão:
- Tipo de transmissão: Estilo cassete, seis velocidades, engrenagem constante
- Relações de marcha: Primeira marcha 13/37, Segunda marcha 16/35, Terceira marcha 18/32, Quarta marcha 20/30, Quinta marcha 22/29, Sexta marcha 21/25
- Relação de transmissão final: 16/41
Sistema Elétrico:
- Voltagem: 12 V
- Alternador: 350 W a 5.000 rpm
- Bateria: 12 V – 8.5 Ah
Dimensões e Peso:
- Distância entre eixos: 1.400 mm
- Comprimento total: 2.045 mm
- Largura total: 875 mm
- Altura do assento: 830 mm
- Altura mínima do solo: 135 mm
- Trail: 103,5 mm
- Peso a seco: 175 kg
- Capacidade do tanque de combustível: 16,5 litros
Desempenho:
- Velocidade máxima: Aproximadamente 237 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: Aproximadamente 3,45 segundos
- Aceleração 0-200 km/h: Aproximadamente 12,30 segundos
Chassi e Suspensão:
- Tipo de quadro: Treliça tubular em aço ALS
- Material das placas de articulação do braço oscilante traseiro: Liga de alumínio
- Suspensão dianteira: Garfo telescópico Marzocchi “UPSIDE DOWN” com amortecimento de compressão e retorno, e pré-carga da mola externa com ajuste separado, diâmetro do garfo de 43 mm e curso da roda de 125 mm
- Suspensão traseira: Amortecedor único Sachs progressivo com amortecimento de compressão e retorno, e ajuste de pré-carga da mola, braço oscilante de um só lado em liga de alumínio e curso da roda de 130 mm
Sistema de Freios:
- Freio dianteiro: Disco duplo flutuante com diâmetro de 320 mm, disco de freio de aço e flange, pinça de freio radial Brembo com 4 pistões de 32 mm de diâmetro
- Freio traseiro: Disco de freio simples de aço com diâmetro de 220 mm, pinça de freio Brembo com 2 pistões de 34 mm de diâmetro
- Sistema ABS: Continental MK100 com função de mitigação de levantamento da roda traseira e função de curva
Rodas e Pneus:
- Roda dianteira: Liga de alumínio 3,50″ x 17″
- Roda traseira: Liga de alumínio 5,50″ x 17″
- Pneu dianteiro: 120/70 – ZR 17 M/C (58 W)
- Pneu traseiro: 180/55 – ZR 17 M/C (73 W)
Características Adicionais:
- Material da carenagem: Termoplástico
- Conteúdo exclusivo: MV Ride App, sensor GPS, Bluetooth, controle de cruzeiro
- Opções de cores: Diversas opções disponíveis para atender ao seu estilo
Fonte: MV Agusta
Preço da BRUTALE ROSSO 2024
A BRUTALE ROSSO 2024 é uma motocicleta que chama a atenção em todo o mundo, mas é importante destacar que, até o momento, não temos um preço específico para o mercado brasileiro. No entanto, entendemos que você está ansioso para saber mais sobre o custo aproximado dessa incrível moto em terras brasileiras.
Como referência, os preços internacionais da BRUTALE 800 Rosso são os seguintes:
- BRUTALE 800 Rosso: € 12.990,00
- BRUTALE 800 Rosso (Sem o sistema EAS): € 11.990,00
Que em conversão direta nos dá algo em torno de R$ 75.000,00 e R$ 82.000,00. Lembrando sempre que esses valores podem variar pois não considera frete nem outras taxas para trazer o modelo para o Brasil.
Fotos da BRUTALE ROSSO 2024
Confira, logo abaixo, algumas imagens da nova BRUTALE ROSSO 2024!
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